曹振東，自調(diào)入南京航運(yùn)公司以來，他立足本職，愛崗敬業(yè)，緊緊圍繞“運(yùn)量、效益”兩個(gè)基本點(diǎn), 團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)部門同志克服新冠疫情以及數(shù)十年不遇的汛期帶來的重重困難，凝心聚力、攻堅(jiān)克難、主動(dòng)作為，使內(nèi)河業(yè)務(wù)逐步發(fā)展壯大,為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流降本、提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力支撐。
砥礪前行，克服困難求突破
面對(duì)內(nèi)河航運(yùn)航道長(zhǎng)、船閘多等管控難點(diǎn)，他積極推動(dòng)多聯(lián)動(dòng)機(jī)制內(nèi)河水運(yùn)管控模式，極大提高了內(nèi)河管控效率，帶領(lǐng)內(nèi)河業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)相繼理順了南坪港至江都海昌港、銅陵新亞星港、泰州楊灣港等航線，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河日發(fā)運(yùn)量從2019年600噸增長(zhǎng)至目前的4000噸，增長(zhǎng)比例超過660%，以2020年完成運(yùn)量71.8萬噸測(cè)算，2020年為集團(tuán)公司降低物流成本超過1700萬元。
主動(dòng)作為，拓寬渠道穩(wěn)運(yùn)力
面對(duì)南坪碼頭目前是澮河船運(yùn)的末端，運(yùn)力缺乏、運(yùn)能不足、運(yùn)力組織缺乏話語(yǔ)權(quán)的困境，他秉承“開放合作、共贏共享”的合作理念，積極與有實(shí)力的航運(yùn)公司開展合作，一改項(xiàng)目運(yùn)行初期一船難求的局面，合作范圍覆蓋安徽、江蘇、山東、河南四省的十幾個(gè)地市，內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)模得到有效擴(kuò)充。同時(shí)，采用淘汰機(jī)制進(jìn)一步優(yōu)化了合作運(yùn)力結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸質(zhì)量全面提升，截至目前，實(shí)現(xiàn)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的內(nèi)河拖隊(duì)16條，單機(jī)船82條，內(nèi)河可控運(yùn)力已達(dá)20多萬噸。
內(nèi)外協(xié)調(diào)，提效增量創(chuàng)效
面對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸因肥精煤資源不足，內(nèi)河運(yùn)輸量銳減，導(dǎo)致南坪港集裝箱發(fā)運(yùn)計(jì)劃不正常，空船積壓等困難，他積極推動(dòng)成立“鐵水聯(lián)運(yùn)”專項(xiàng)協(xié)調(diào)小組。對(duì)內(nèi)積極與運(yùn)銷分公司、供應(yīng)鏈公司、臨渙選煤廠、鐵路運(yùn)輸處等兄弟單位建立內(nèi)部業(yè)務(wù)聯(lián)系小組，實(shí)施“日、周、月”會(huì)議協(xié)調(diào)機(jī)制，成功化“?！睘闄C(jī)，逐步形成了普灰肥煤、低灰肥煤、焦煤、1/3焦煤等多煤種交替、多品類互補(bǔ)的內(nèi)河水運(yùn)新格局，穩(wěn)固了內(nèi)河運(yùn)輸航線。對(duì)外與安徽省交通廳、蘇北航務(wù)管理處等政府部門積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取政府部門支持，力爭(zhēng)內(nèi)河船舶在航行中優(yōu)先過閘，建立航線動(dòng)態(tài)預(yù)警機(jī)制，幫助承載船舶提前規(guī)避航線問題，提高航線管理的可控性，大幅減少因堵閘造成的效率損耗和滯期損失。同時(shí)，加強(qiáng)與長(zhǎng)江港口的溝通交流，提高內(nèi)河船舶卸載效率，最大限度的協(xié)調(diào)海輪作業(yè)的過駁量，不遺余力地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司效益最大化。
精心籌劃，創(chuàng)新思路謀發(fā)展
針對(duì)內(nèi)河單一輕資產(chǎn)運(yùn)作無法掌握定價(jià)權(quán)，業(yè)務(wù)主動(dòng)權(quán)受制于人的問題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入調(diào)研、充分論證內(nèi)河運(yùn)力發(fā)展前景，綜合考慮澮河航線船閘限寬，汛期航道橋梁限高的實(shí)際情況，結(jié)合國(guó)家越來越嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定，以及未來內(nèi)河運(yùn)力布局，推動(dòng)公司通過自建拖頭租賃駁船的方式運(yùn)營(yíng)，達(dá)到保產(chǎn)保供的目的。預(yù)計(jì)拖隊(duì)建成后可增加自有運(yùn)力3萬噸，不僅可以緩解目前內(nèi)河運(yùn)力緊張的局面，降低物流成本、控制貨損貨差，而且也增加了在外租船舶的定價(jià)上的話語(yǔ)權(quán)。
互利共贏，積極主動(dòng)促合作
面對(duì)內(nèi)河裝卸港口設(shè)備老化、管理渙散、工作缺乏主動(dòng)性，嚴(yán)重影響集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)效率等問題，他積極和港口管理部門溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)建立協(xié)作管理機(jī)制，推動(dòng)南坪碼頭進(jìn)行設(shè)備技術(shù)升級(jí)，大大提高了船舶的滿載率、卸貨能力和作業(yè)效率。
深入調(diào)研，精心繪制航道圖
積極響應(yīng)集團(tuán)“水運(yùn)降本增效”號(hào)召，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)“三個(gè)資源聚集區(qū)”、“三條線”、“兩個(gè)通道”主要水運(yùn)物流通道的航道、碼頭、閘口情況進(jìn)行調(diào)研摸排，充分考慮上下游客戶需求、物流通道設(shè)計(jì)、運(yùn)力組織保障等重點(diǎn)問題，完成淮北礦業(yè)內(nèi)河航道水運(yùn)圖的繪制，并進(jìn)一步配合相關(guān)業(yè)務(wù)單位，復(fù)制臨渙精煤的成熟運(yùn)輸方式，開辟了渦河運(yùn)輸航線，成功實(shí)現(xiàn)了渦北選煤廠精煤的渦河首航，為內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步開拓奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
入黨至今19年，他始終以自己的執(zhí)著、堅(jiān)守、努力與奮斗實(shí)踐著自己對(duì)工作的熱愛，實(shí)踐著他入黨時(shí)的誓言。這是他作為一名共產(chǎn)黨員的崇高追求，這種追求必將激勵(lì)著他腳踏實(shí)地，篤志躬行，取得更大的成績(jī)。
（撰稿：劉佳 審核：劉翔 責(zé)編：梁尚文）
