今年以來，鐵運(yùn)處不斷強(qiáng)化市場(chǎng)導(dǎo)向，實(shí)施內(nèi)外市場(chǎng)“雙線”推進(jìn)，用足用活內(nèi)部市場(chǎng)化政策，以市場(chǎng)機(jī)制倒逼經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換，以分配變革挖掘創(chuàng)效潛力，激發(fā)了企業(yè)內(nèi)生活力。日前，鐵運(yùn)處承接的臨渙焦化公司一期篩焦裝車線路大修建設(shè)工程即將正式簽約。工程結(jié)束后，鐵運(yùn)處將掙到市場(chǎng)化收入74萬元；鐵運(yùn)處承接的淮北煤化工基地淮新路下穿青蘆鐵路立交橋“三電”線纜遷改勞務(wù)分包工程，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化創(chuàng)收2.1萬元。這是該處深化內(nèi)部市場(chǎng)化改革帶來的新的效益源。
解放思想，推進(jìn)內(nèi)部市場(chǎng)化創(chuàng)新
近年來，由于閘河礦區(qū)的煤炭資源逐漸減少，鐵運(yùn)處老區(qū)運(yùn)量不斷下滑；新區(qū)結(jié)構(gòu)性缺員比較嚴(yán)重，內(nèi)生動(dòng)力不足。針對(duì)這一現(xiàn)象，鐵運(yùn)處領(lǐng)導(dǎo)班子審時(shí)度勢(shì)、解放思想，把實(shí)現(xiàn)內(nèi)部市場(chǎng)化新突破納入處年度“1456”工作部署，作為提升管理水平的重要抓手，用內(nèi)部市場(chǎng)化這把“金鑰匙”打開分配機(jī)制這塊“堅(jiān)冰”，實(shí)現(xiàn)差異化按勞分配，徹底解決“有人沒活干、有活沒人干”的現(xiàn)象。為規(guī)范內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作，該處領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入新老區(qū)開展專題調(diào)研，對(duì)市場(chǎng)主體進(jìn)行重新劃分，對(duì)各個(gè)專業(yè)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制全流程進(jìn)行梳理，不斷完善市場(chǎng)化制度和價(jià)格體系，推進(jìn)二級(jí)市場(chǎng)精準(zhǔn)化、三級(jí)市場(chǎng)工序化、四級(jí)市場(chǎng)差異化運(yùn)作。
“雙線”推進(jìn)，激發(fā)內(nèi)生活力
該處實(shí)施內(nèi)外市場(chǎng)“雙線”推進(jìn)，一方面，制定出臺(tái)鐵運(yùn)處《進(jìn)一步加大對(duì)外創(chuàng)收實(shí)施意見》，加大內(nèi)部市場(chǎng)化激勵(lì)力度，鼓勵(lì)職工走向社會(huì)搶市場(chǎng)、增收入、創(chuàng)效益。另一方面，豐富內(nèi)部市場(chǎng)收入內(nèi)容，制定貨車延期使用費(fèi)、道砟使用等具有礦區(qū)鐵路特色的市場(chǎng)化考核結(jié)算體系，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化收入與費(fèi)用節(jié)支聯(lián)動(dòng)機(jī)制，鼓勵(lì)職工多勞多得，調(diào)動(dòng)職工工作積極性。
——隨著內(nèi)部市場(chǎng)化在鐵運(yùn)處深入推進(jìn)，該處職工跑市場(chǎng)、掙工資的意識(shí)逐漸增強(qiáng)。
在貨場(chǎng)創(chuàng)收方面做文章，用內(nèi)部市場(chǎng)化催生更多創(chuàng)收增長點(diǎn)。在鞏固蔡樓、馬莊、東山等貨場(chǎng)基礎(chǔ)上，成功引進(jìn)上海金意、供應(yīng)鏈公司，實(shí)現(xiàn)劉店貨場(chǎng)正式開通運(yùn)營。今年一季度，貨場(chǎng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收363萬元，同比增長69.84%。3月份，市場(chǎng)運(yùn)營部市場(chǎng)化工資增長7.3%。
——在鐵運(yùn)處，績效考核、鏈?zhǔn)浇Y(jié)算、工程競(jìng)標(biāo)等經(jīng)營管理方式落地生根，實(shí)現(xiàn)“加減”法并用，工作質(zhì)量決定收入高低，多勞多得成為分配常態(tài)。
制定出臺(tái)《鐵運(yùn)處績效考核管理辦法》，對(duì)生產(chǎn)、輔助管理人員、機(jī)關(guān)全員進(jìn)行績效目標(biāo)考核。選取各單位安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、黨建、職教培訓(xùn)等主要工作，制定績效細(xì)則，實(shí)施負(fù)面清單結(jié)合正向激勵(lì)考核，將內(nèi)部市場(chǎng)化收入與績效結(jié)果結(jié)合起來，打破了科級(jí)管理人員工資收入平均主義“大鍋飯”的局面。在一季度集團(tuán)公司安全生產(chǎn)體系建設(shè)考核中，對(duì)體系要素得分在地面單位排名倒數(shù)的機(jī)關(guān)部門要素負(fù)責(zé)人，分別被扣除500、1000、1500元不等。
自營工程承包中，該處實(shí)行“一工程一驗(yàn)收一兌現(xiàn)”，變事后算賬為提前明碼標(biāo)價(jià)，最大程度提高職工工作積極性?！瓣P(guān)注市場(chǎng)”已成為職工的自覺意識(shí)，過去沒人愿意干的活，現(xiàn)在職工爭著干。
“我在處自營工程中掙得市場(chǎng)化工資3744元。”在臨渙電務(wù)段，通信領(lǐng)工區(qū)陸永祺自豪地說。這是臨渙電務(wù)段通過承接處通信光纜大修自營工程掙到的內(nèi)部市場(chǎng)化工資，6.5萬元的總收入讓參與工程施工的職工都嘗到了內(nèi)部市場(chǎng)化的甜頭。
以前，線路落煤沒人愿意清運(yùn)，現(xiàn)在按回收落煤量200元/方對(duì)承包清運(yùn)的單位進(jìn)行勞務(wù)收購，職工的工作積極性得到極大調(diào)動(dòng)。
崗位就是利潤源
該處牢固樹立“一切成本皆可降”的理念，嚴(yán)格落實(shí)“無預(yù)不支、超預(yù)不支”。每月將所有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)算分解到各部門、各時(shí)間段予以控制，責(zé)任到人，限時(shí)考核，解決了材料費(fèi)“虛高”、浪費(fèi)、超支等經(jīng)營問題。實(shí)行材料回收復(fù)用、修舊利廢全程可追溯管理，對(duì)超標(biāo)投入和浪費(fèi)材料的單位分析查找原因，堅(jiān)決把成本控制到位。
一季度，該處道砟、電費(fèi)比計(jì)劃節(jié)約31萬元、20萬元，分別兌現(xiàn)市場(chǎng)化工資4.3萬元、3.2萬元。丁丁工匠工作室發(fā)揮技術(shù)帶動(dòng)作用，通過對(duì)機(jī)車小修中經(jīng)常出現(xiàn)以換代修的材料配件浪費(fèi)現(xiàn)象進(jìn)行深入分析，對(duì)消耗量較大的26種機(jī)車配件就結(jié)構(gòu)組成、工作原理、功能缺失等進(jìn)行教學(xué)演示、修復(fù)試驗(yàn)。一季度，該段機(jī)車零配件修舊利廢節(jié)約材料費(fèi)3.8萬元。
（撰稿：張艷 審核：李紅旗 責(zé)編：梁尚文）
