——記淮北礦業(yè)集團2021年度“標桿區(qū)隊”工程處袁二礦建工區(qū)
累計施工3216米，綜合單進160.8米/月，最高月單進295米。巖巷單進水平提升一倍，主體工程提前15個月貫通。開創(chuàng)了淮北礦區(qū)極復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工的先河，并鍛造了“解放思想、敢闖敢試、開拓創(chuàng)新、勇爭一流”盾構(gòu)精神。這就是工程處袁二礦建工區(qū)施工的“淮盾1號”盾構(gòu)線所取得的成績。
2021年，工程處袁二礦建工區(qū)嚴格按照安全高效區(qū)隊要求，出色完成了上級下達各項任務(wù)，全年完成施工產(chǎn)值10845.46萬元；進尺突破3087米，工程合格率達到100%，優(yōu)良品率達到95%以上，工程質(zhì)量標準化達到淮北礦業(yè)集團一級水平。先后完成西翼運輸大巷、西翼回風大巷、7253機、風聯(lián)巷、85采區(qū)和七采區(qū)軌道上山等巷道的生產(chǎn)任務(wù)。該工區(qū)獲評淮北礦業(yè)集團2021年度“標桿區(qū)隊”。
狹路相逢勇者勝。盾構(gòu)施工面臨的困難和挑戰(zhàn)，是淮北礦區(qū)掘進史上前所未有的。袁店二礦西翼軌道大巷先后要穿過30多條斷層，斷層破碎帶發(fā)育，普遍存在淋水，頂板管理難度極大，斷層最大落差達309米。尤其七采區(qū)軌道上山1300米19°上山施工，是世界級難題。如何在確保安全的前提下保障盾構(gòu)機大坡度上山快速掘進？面對一系列問題，工程處袁二礦建工區(qū)毫不退縮，在集團、處機關(guān)的指導(dǎo)及礦方的協(xié)同配合下，工區(qū)組織安全、生產(chǎn)、技術(shù)、機電人員，開啟了盾構(gòu)路線的改革創(chuàng)新之路。應(yīng)用長距離大坡度拐彎連續(xù)化輸送機、多臺柴油機單軌吊接續(xù)運輸?shù)认冗M裝備，實現(xiàn)了各作業(yè)工序高效銜接，打通了制約快速掘進的“最后一公里”。針對盾構(gòu)機一平臺防矸石滾落難題，采取加裝半圓形鋼板護盾的方式，有效化解了矸石滾落傷人的風險；重新設(shè)計加工了19°上山專用鋼板施工平臺，解決了后路斜巷單軌吊裝卸料的問題，保證了裝卸料平臺水平放置；針對上山盾構(gòu)機坡度大、行人容易滑倒的風險，加裝了防滑條、行人扶手、防滑踏步，保證了施工行人安全。
針對“淮盾1號”施工中存在的問題和短板，該工區(qū)摸索總結(jié)出11項盾構(gòu)機適應(yīng)性改造方案，大大提高了盾構(gòu)機的施工效率。2021年3月份該工區(qū)盾構(gòu)隊克服19°上山盾構(gòu)掘進各種難題，再創(chuàng)月單進295米新紀錄，實現(xiàn)了巖巷盾構(gòu)施工工藝歷史性、革命性突破。同年10月15日，“淮盾1號”盾構(gòu)作業(yè)線精準貫通，標志著淮北礦區(qū)巖巷掘進開啟新時代。
以人為本重安全。七采區(qū)軌道上山通風距離遠，巷道內(nèi)空氣濕度大、體感溫度高，為改善職工施工環(huán)境，該工區(qū)積極爭取，在風筒進風口安裝一臺制冷裝置，有效降低巷道內(nèi)溫度，為職工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。工區(qū)機械化程度較高，斜巷運輸難度大，針對這些情況，該工區(qū)加強綜掘機、皮帶機、盾構(gòu)機等機電設(shè)備的管理和巡查，包干到人、責任到人，確保安全高效生產(chǎn)。截至當前，該工區(qū)連續(xù)86個月無重大安全事故發(fā)生，實現(xiàn)較長周期安全生產(chǎn)。
來源：《淮北礦工報》6月18日一版
（撰稿：王濤 責編：梁尚文）
