農(nóng)歷臘月二十八，春節(jié)臨近。筆者來到鐵運(yùn)處湖集中心站站場，看到這里內(nèi)燃機(jī)車轟鳴聲交織，職工們在確保安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢o張有序地在進(jìn)行列車編解等作業(yè)，到處一派熱火朝天的繁忙景象。
開年以來，礦區(qū)鐵路面臨著礦井產(chǎn)能集中釋放和寒潮天氣雙重壓力，對運(yùn)輸組織提出了較高要求。該處運(yùn)輸信息中心主任譚彬介紹：“為保證礦區(qū)煤炭運(yùn)輸暢通，我們加強(qiáng)與礦廠方溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸方案，統(tǒng)籌做好‘裝卸運(yùn)’一體化。近期，K車周轉(zhuǎn)效率明顯提高，能夠及時滿足礦方裝車、選煤廠卸車需求?！?/p>
走進(jìn)保列車暢通的“大腦中樞”鐵運(yùn)處調(diào)度所，兩名工作人員正在電腦前進(jìn)行列車調(diào)度工作，面前的超大電子屏顯示著新區(qū)23個車站的列車運(yùn)行情況，密密麻麻的線條不時跳動著紅色和綠色。調(diào)度員程存遠(yuǎn)時刻關(guān)注著列車運(yùn)行圖，盯控列車的運(yùn)行狀態(tài)，站場的列車分布情況都在他的腦海中?！昂拘犊誎車3401次去臨渙，3437次去孫疃站......”一條條指令從這里準(zhǔn)確下達(dá)。
湖集中心站行車室接到任務(wù)指令，及時加強(qiáng)與貨運(yùn)員、廠礦方的溝通，準(zhǔn)備編制調(diào)車作業(yè)計劃。“針對這一個星期的寒潮低溫天氣，我們嚴(yán)格執(zhí)行處《不良天氣行車作業(yè)辦法》，采取‘預(yù)先作業(yè)、平行作業(yè)、緊密作業(yè)’方式，提前編制調(diào)車作業(yè)計劃，縮短作業(yè)時間，盡可能減少低溫天氣對煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊憽！焙行恼菊{(diào)度室主任劉杰說。
貨運(yùn)員王阿莉順著狹長的云梯，來到臨渙選煤廠煤倉下，她邊現(xiàn)場盯控車輛的裝卸情況，邊向湖集中心站行車室匯報：“湖集二場5道余5車”。王阿莉介紹道：“行車室提前編制調(diào)車作業(yè)計劃的益處在于，能夠確保這一列車卸完，下列車就能及時對位進(jìn)來，減少列車等待時間，實(shí)現(xiàn)無縫對接。”
在湖集中心站40多條股道線路上，列檢員加強(qiáng)車輛檢查，一路行走一路彎腰，仔細(xì)查看車輛部件，不放過任何一處故障和隱患，保證車輛運(yùn)行安全；調(diào)車員提前出務(wù)作業(yè)，寧讓“人等車”不讓“車等人”，只見他們時而站在機(jī)車旁，時而“掛”在車輛上，時而穿行于股道間，為車輛“穿針引線”......
午間，冬日暖陽灑在湖集中心站站場。一列列滿載烏金的列車被編組成列、蜿蜒成龍、開足馬力，駛向遠(yuǎn)方。1月1日至18日，鐵運(yùn)處完成運(yùn)量達(dá)213萬噸。
（撰稿：張艷 審核：尹良功 責(zé)編：梁尚文）
