大機(jī)起撥道裝置加裝脫軌感應(yīng)器、機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)鉤高度調(diào)整裝置的研制、集控道口斷電提示功能……6月28日，在鐵運(yùn)處“五小”成果展示會(huì)上，這些頗具創(chuàng)造性、技術(shù)性、實(shí)用性的“五小”實(shí)用技術(shù)在破解礦區(qū)鐵路發(fā)展短板和瓶頸問(wèn)題的同時(shí)，攢足了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“大”效益。
“何以解憂、唯有創(chuàng)新。我們堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，把影響安全生產(chǎn)、制約運(yùn)輸提效等關(guān)鍵核心問(wèn)題作為科技創(chuàng)新工作的重點(diǎn)，把問(wèn)題當(dāng)課題，壓實(shí)責(zé)任，完善‘五小’課題發(fā)布、進(jìn)展調(diào)度、成果驗(yàn)收等機(jī)制，真正推進(jìn)‘五小’實(shí)用技術(shù)落地生根。”該處領(lǐng)導(dǎo)介紹道。
“五小”成果，只有有效地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)化為企業(yè)效益，轉(zhuǎn)化為真金白銀才有意義。在此次“五小”成果展示會(huì)上，臨渙工務(wù)段《整體道口病害整治》項(xiàng)目，破解了整體道口維修難度大、成本高難題，采用優(yōu)化道口鋪設(shè)工藝的方法，消除道口下沉病害，效果顯著。原來(lái)道口病害嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行道口板更換，價(jià)格為5000元/米，現(xiàn)在進(jìn)行病害處理的材料費(fèi)每米不到100元，并率先在基地北路整體道口使用。
臨渙電務(wù)段《青龍山專用線鐵路大門(mén)可視化遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)》項(xiàng)目，設(shè)計(jì)安裝后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人看守，節(jié)省人工成本。以鐵路大門(mén)設(shè)專人看守，兩處大門(mén)需要4人為例，一人平均年收入8萬(wàn)元進(jìn)行計(jì)算，每年可節(jié)省人工成本32萬(wàn)元。
機(jī)務(wù)段《內(nèi)燃機(jī)車(chē)防閘瓦偏磨調(diào)節(jié)裝置》項(xiàng)目，通過(guò)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)底部的制動(dòng)裝置橫拉桿上改裝調(diào)節(jié)裝置，可以有效防止機(jī)車(chē)閘瓦偏磨，年節(jié)約成本28萬(wàn)元。車(chē)輛段自主研發(fā)的K車(chē)風(fēng)控自卸裝置，不僅解決了K車(chē)上作業(yè)空間受限帶來(lái)的操作不便等問(wèn)題，還減少了職工勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，提高了作業(yè)功效。K車(chē)風(fēng)控自卸裝置，實(shí)現(xiàn)了自主維修，一年可為企業(yè)節(jié)約人工成本大約120萬(wàn)元……
有點(diǎn)子必獎(jiǎng)，金點(diǎn)子重獎(jiǎng)。該處出臺(tái)的《2023年科技創(chuàng)新工作實(shí)施意見(jiàn)》中，對(duì)“五小”成果共設(shè)6個(gè)等級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別按3000元-300元進(jìn)行市場(chǎng)化收購(gòu)，調(diào)動(dòng)職工創(chuàng)新創(chuàng)效的積極性。近年來(lái)，該處產(chǎn)生了86項(xiàng)職工“五小”實(shí)用技術(shù)成果，其中《K車(chē)電動(dòng)篷布智能化裝置》獲集團(tuán)公司“五小”評(píng)比一等獎(jiǎng)。
今年，該處定下了“以科研項(xiàng)目、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、五小及QC活動(dòng)小組等活動(dòng)為載體，培育多層次開(kāi)放式的創(chuàng)新文化”的目標(biāo)，以期通過(guò)創(chuàng)新推動(dòng)礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
（撰稿：張艷 審核：尹良功 責(zé)編：梁尚文）
