登錄系統(tǒng)，設(shè)置無人機飛行定位，選擇李槽坊區(qū)間輸電線路......在鐵運處無人巡線巡查和隱患識別預警系統(tǒng)里，工作人員設(shè)定好飛行任務(wù)，無人機便可以在11公里外的李槽坊車站實現(xiàn)自主巡航，完成拍照和隱患識別回傳。
這一幕，是鐵運處加快推動數(shù)字化智能化建設(shè)，運用無人機、在線監(jiān)測系統(tǒng)，推動高壓架空線巡檢由傳統(tǒng)人工巡檢向智慧數(shù)字巡檢的生動實踐。
礦區(qū)鐵路點多、線長、面廣，高壓架空線星羅密布分布在500多公里鐵路區(qū)間。傳統(tǒng)的巡檢工作不僅需要登高作業(yè)，還存在著工作效率低、巡檢條件差、巡檢頻率低等問題。該處與中科院合肥物質(zhì)科學研究院合作，開發(fā)鐵路沿線無人機巡線巡查和隱患識別預警系統(tǒng)，利用無人機高精度定位系統(tǒng)、路徑規(guī)劃系統(tǒng)等技術(shù)，在臨渙分處地區(qū)并率先在李槽坊區(qū)間試點，對高壓架空線分別制定出最優(yōu)巡檢航線，設(shè)定最佳巡檢角度，通過搭載的高清攝像頭，多角度、近距離地巡檢輸電線路走廊、桿塔本體，大到絕緣子，小到金具、厘米級的可視精度，任何一個細微的變化都逃不過巡檢無人機的“慧眼”。
臨渙電務(wù)段機電領(lǐng)工區(qū)邢志偉告訴筆者：“無人機巡檢像是給電力工裝上了一雙智慧眼，塔桿頂端狀況都可以看的一清二楚。以前，我們在李槽坊區(qū)間巡檢高壓架空線大概需要4天；現(xiàn)在兩個人作業(yè)約5小時巡檢完畢，極大地節(jié)省了人力，提高了維檢效率。”
這些都是無人機在李槽坊區(qū)間發(fā)現(xiàn)的隱患，絕緣子綁線斷裂、金具銹蝕等細微缺陷......臨渙電務(wù)段技術(shù)員許強介紹：“我們可以實時看到無人機所拍攝的畫面，且拍攝的照片會實時上傳到管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)識別加技術(shù)人員對圖片的識別及判斷，及時發(fā)現(xiàn)隱患位置，為巡檢人員提供檢修的依據(jù)，可以減輕職工勞動強度約50%。”
該處副總工程師侯曉光說：“接下來，我們將不斷突破思維定式，將進一步擴大無人機應(yīng)用范圍和用途，用智能作業(yè)手段逐步替代傳統(tǒng)作業(yè)模式，切實推進數(shù)字化智能化建設(shè)，實現(xiàn)礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
（審核：尹良功 責編：何東方）
