“十四五”期間，鐵運(yùn)處大力實(shí)施“科技興企”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)作業(yè)模式向機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化方向的跨越，為礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、安全、穩(wěn)定運(yùn)行筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。
機(jī)械化革新：質(zhì)效雙升，破局前行
晨曦微露，在礦區(qū)鐵路的青龍區(qū)間，一幅機(jī)械化的施工畫卷正緩緩打開。
多功能換枕機(jī)的左右騰挪間完成枕木更換、大型清篩機(jī)組開足馬力“吞石篩土”、大型搗固機(jī)的搗固裝置在上下翻滾間完成線路夯實(shí)……
以前，洋鎬、鐵錘和鋼叉，曾經(jīng)是礦區(qū)鐵路線路維護(hù)的主力“三件套”。如今，大型搗固機(jī)、大型清篩機(jī)和多功能換枕機(jī)，成為礦區(qū)鐵路維護(hù)的新“三件套”。
“完全機(jī)械化的作業(yè)模式讓線路清篩的效率直線提升。”干了近30年的線路工李偉感慨著變化之大。
鐵運(yùn)處作為礦區(qū)煤炭、物資運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，隨著礦區(qū)鐵路區(qū)間提速，對(duì)線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提出更高要求?！笆奈濉币詠?，鐵運(yùn)處持續(xù)加大“四化”建設(shè)，隨著各種機(jī)械化設(shè)備的上馬應(yīng)用，解決了許多制約礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸問題。
今年以來，鐵運(yùn)處完成更換枕木7600余根，線路綜合維修81公里，效率較人工提升8倍以上，線路維修保養(yǎng)效率和質(zhì)量大幅提升，線路運(yùn)行安全系數(shù)不斷提高。
自動(dòng)化建設(shè)：痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化，能力躍升
過去，機(jī)車大中修和車輛關(guān)鍵部件的檢修一直是鐵運(yùn)處的“痛點(diǎn)”，需要送往國鐵維修，不僅花費(fèi)巨大，而且周期漫長，嚴(yán)重影響了礦區(qū)鐵路的運(yùn)輸效率。如今，鐵運(yùn)處已將“痛點(diǎn)”轉(zhuǎn)化為工作“亮點(diǎn)”。
2024年4月，在鐵運(yùn)處新建成的內(nèi)燃機(jī)車大中修庫內(nèi)，DF4B-9557內(nèi)燃機(jī)車順利完成機(jī)車解體、清洗、檢修、組裝、調(diào)試、試運(yùn)等工序，較送廠修成本節(jié)約50萬元，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車簡易大中修自主檢修。
2025年10月，在鐵運(yùn)處車輛段修車車間內(nèi)，全自動(dòng)機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架部件的自主運(yùn)輸、車輛輪軸在專用臺(tái)位上依次完成超聲波探傷、鏇輪作業(yè)……新的作業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了車輛從入線、分解、檢測、檢修到組裝驗(yàn)收的全流程深度檢修。
內(nèi)燃機(jī)車大中修檢修庫和車輛輪軸線的建成，全面提升了檢修效率與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全的良性驅(qū)動(dòng)，為礦區(qū)鐵路高效運(yùn)行提供了更加可靠的裝備保障，也標(biāo)志著礦區(qū)鐵路機(jī)車、車輛檢修邁入自動(dòng)化、專業(yè)化發(fā)展的新階段。
智能化成果：惠及職工，創(chuàng)新不止
貨運(yùn)員在室內(nèi)通過“鐵路貨車裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”即可對(duì)行進(jìn)中的車輛性能狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測；巡道工坐在智能巡檢車上就能實(shí)現(xiàn)線路的安全監(jiān)測.......智能化建設(shè)成果看得見、摸得著，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，讓職工真正感受到了智能化帶來的安全感和幸福感。
“十四五”期間，鐵運(yùn)處大力實(shí)施“科技興企”戰(zhàn)略，以科研項(xiàng)目和技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化其在保安全、提效率、增效益方面的作用，通過智能化、信息化技術(shù)手段全面提升礦區(qū)鐵路安全水平。
五年的堅(jiān)持不懈，讓科技創(chuàng)新成果在鐵運(yùn)處遍地開花。
監(jiān)控大屏實(shí)時(shí)顯示站場鷹眼系統(tǒng)傳回的運(yùn)輸、施工畫面，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)和運(yùn)輸調(diào)度的有效聯(lián)動(dòng)；
調(diào)車監(jiān)控裝置STP2.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與TDCS系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)信息共享、調(diào)車進(jìn)路自動(dòng)辦理；
智慧“二維碼”讓職工設(shè)備巡檢更高效省力、機(jī)車車輛智能防溜裝置讓職工車輛停放更安心、礦區(qū)鐵路沿線異物侵限多源遙感在線檢測技術(shù)讓職工行車更安全……
“十五五”期間，鐵運(yùn)處將繼續(xù)依托工匠工作室、“青智淮礦”等平臺(tái)，通過開展合理化建議征集、QC小組、“五小”創(chuàng)新、“揭榜掛帥”等項(xiàng)目，以平臺(tái)共建、集成創(chuàng)新，激發(fā)全員創(chuàng)新活力，為礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
（審核：侯訓(xùn)超 責(zé)編：尹 杰）
