在鐵運處運輸科，筆者看到一份運輸組織寫實分析報告擺放在辦公桌上，上面清晰地記錄著各個車站列車的到達時間、裝卸車時間、發(fā)車作業(yè)時間等數(shù)據(jù)，作業(yè)環(huán)節(jié)用了多久，有沒有停時，為何停時，一目了然。這是該處有效利用“大數(shù)據(jù)”加強運輸作業(yè)分析，提高運輸效率，實現(xiàn)多拉快跑的又一舉措。今年1-11月份，該處完成全年運量的95%，與去年同比增加114萬噸。
今年以來，該處多次召開專題會議，就“如何銜接運輸作業(yè)過程、實現(xiàn)高效運轉”這一課題進行深入細致的討論和分析。自今年下半年開始，該處以“大數(shù)據(jù)”分析為突破口，全處各車站對每天的作業(yè)進行寫實分析，將列車的到達時間、對位時間、裝卸車時間、開始編組時間、編組結束時間、發(fā)車時間六個重要環(huán)節(jié)耗時全部記錄下來，找出規(guī)律，運用數(shù)據(jù)計算出每月作業(yè)平均耗時差異，報送處運輸科。處運輸科進行匯總對比，找出存在問題，分析存在原因，并把原因分析結果在每月的處安全生產例會上進行通報，提出整改措施和意見，對影響運輸組織的單位，納入月度內部市場化嚴格進行考核。由于措施得力，11月份該處作業(yè)組織過程明顯提高。
對內做好寫實分析的基礎上，對外加強與國鐵、運銷處、各廠礦的溝通協(xié)調，第一時間準確掌握倉儲、裝卸、路車到達等情況，強化調度指揮，優(yōu)化行車組織方案，合理安排取送車流，壓縮路車在專用線停時，確保實現(xiàn)運輸效率的最大化。從9月份開始，該處對全處線路的運行狀況開展調研，召開工務專題會，明確責任部門和時限，要求對存在隱患限期整改。取消、縮短了部分限速地段，提高機車運行速度和質量。
同時，針對冬季團霧多發(fā)的特點，該處及時完善緊急情況應對措施，嚴格執(zhí)行《不良天氣下的行車辦法》，提升特大濃霧、團霧等惡劣天氣下的應急處理能力。密切天氣變化情況，遇有雨雪降溫天氣，提前與廠礦單位進行對接，加強貨運員監(jiān)裝監(jiān)卸，督促廠礦裝車站嚴格落實監(jiān)裝制度，對車輛按照規(guī)定噴灑防凍液，防止因凍車現(xiàn)象影響機車運行。（責編孟慧奇）
