2011年1月17日王橋中心車(chē)站成立， 2019年4月5日車(chē)站安全生產(chǎn)3000天……安全運(yùn)輸?shù)谋澈蠼钢F運(yùn)處烈山車(chē)務(wù)段王橋中心車(chē)站全體職工八年多的心血。
鐵運(yùn)處烈山車(chē)務(wù)段王橋中心車(chē)站，是一個(gè)偏遠(yuǎn)的礦區(qū)盡頭站。該站管轄蘆嶺礦站場(chǎng)、朱仙莊礦站場(chǎng)、王橋站，一站兩場(chǎng)，下轄四個(gè)有人看守道口，39名職工分布在近50平方公里的范圍內(nèi)，小、遠(yuǎn)、散是該站特點(diǎn)。由于車(chē)站偏遠(yuǎn)，在成立之初，為了方便，段里給車(chē)站配了兩輛自行車(chē)，車(chē)站的站長(zhǎng)、書(shū)記、副站長(zhǎng)三人分片抓安全，每人負(fù)責(zé)一個(gè)車(chē)場(chǎng)，每個(gè)周一、周四分別騎著自行車(chē)前往各自負(fù)責(zé)的片區(qū)，一年四季從未間斷，當(dāng)年大路太遠(yuǎn)，騎車(chē)檢查多半走的農(nóng)村土路，八年來(lái)自行車(chē)騎壞了四輛，輪胎換了五十多條，鏈條也換了多條……
記得有一天下午站長(zhǎng)沈家龍騎著車(chē)子去朱仙莊檢查，十四公里的土路騎了近四十分鐘，也是在回來(lái)路上，離王橋車(chē)站還有六公里車(chē)鏈子斷了，只好推著車(chē)子往回趕，回到單位已經(jīng)天黑了。第二天徒步去鎮(zhèn)上買(mǎi)了一條鏈子換上。
一年夏天，該車(chē)站書(shū)記朱品勝騎車(chē)前往十六公里遠(yuǎn)的龍王廟道口檢查回來(lái)的途中突降暴雨，沒(méi)帶雨衣，正騎到荒野，躲也沒(méi)處躲，藏也沒(méi)處藏，渾身淋透了，回到車(chē)站趕緊換了衣服，第二天還是感冒了……
副站長(zhǎng)高紅舉在一次去蘆嶺檢查途中，車(chē)后胎被扎破了，由于新輪胎，他只好用手提著后輪，一路去鎮(zhèn)子里修車(chē)鋪把輪胎補(bǔ)好了，像這樣的故事還有很多很多……
近年來(lái)，隨著職工相繼購(gòu)置了汽車(chē)，開(kāi)車(chē)去各個(gè)站場(chǎng)檢查也成了常態(tài)，自行車(chē)逐步退出了工作，靜靜地躺在庫(kù)房里，但是那段艱苦歲月被深深記在心底。
這八年多來(lái)，有的人調(diào)走了有的人調(diào)來(lái)了，但是安全這根主線已深深植入王橋人的心中，相信經(jīng)過(guò)全站職工的共同努力，安全天數(shù)數(shù)字會(huì)一直延續(xù)著，4000天、5000天……
（責(zé)編 梁尚文）
